HELLA PAGID Brake SystemsのSILVERAMIC(シルベラミック)

ブレーキダストによるホイールの汚れにお悩みの方におススメ!

HELLA PAGID Brake SystemsのSILVERAMIC(シルベラミック)

HELLA PAGID Brake SystemsのSILVERAMIC(シルベラミック)は、低ダスト、低ノイズ、長寿命のブレーキパッドです。
純正のブレーキパッドと同等の制動能力を持ちながらも、はるかに上回る機能性を持ち合わせた「ECE R90」取得のシルベラミックをぜひご利用ください。

ECE R90(E-認証)を取得のシルベラミック

ECE R90は、アフターマーケットにおけるブレーキパッドが、純正パッドのパフォーマンスと同等とする認定で、1999年にヨーロッパで実施されはじめました。
ECE R90の承認は、摩擦特性が純正パッドから+-15%以内のブレーキパッドの場合にのみ与えられます。

低ダストには理由があります!

ブレーキダストは、ブレーキパッドがブレーキディスクを攻撃し、そこで出る削りかすが原因となっています。
シルベラミックは、通常のパッドでは摩耗がより高い時、特に高速/高温の摩耗テストを実施し、その時に低い摩耗率で推移されるよう設計されています。

  • ローターへの攻撃性が少なく、粉の発生を抑える
  • 軽量化された摩擦材は、ホイールに粉が付いても容易に吹き飛びやすい性質
  • ブレーキダストの粉は、目立ちにくい明るいベージュ色

シルベラミック装着車と非装着車の比較

特に高速、高温時の摩擦率に著しい違いがでています。
※3か月、3,000km走行後(70%が高速、30%が市街地)

シルベラミック装着車

シルベラミック装着車

シルベラミック非装着車

シルベラミック非装着車

振動を吸収して、低ノイズを実現!

シルベラミックは、パッドの部材に高い空隙率 (くうげきりつ=すきまの割合)を保持し、パッドにより発生するノイズを低減する成分も配合。
さらに、シルベラミックは、通常のブレーキパッドより高い気孔率も保持しています。

  • 高い空隙率の機能
    ・ブレーキパッド内で発生する振動を吸収し、他の部品に伝達されないようにする。
    ・他のブレーキ部品との共振を低減。(振動の発生を低減する)

    高い空隙率の機能

  • 高い気孔率の機能
    ・パッド全体の強度を高める。
    ・高空隙率によりノイズは低減されますが、反面その性質により強度が低下するのを補うため、高い気孔率が必要となります。
  • 特殊成分の機能(白い点)
    ・ノイズを軽減する。
    ・他のブレーキ部品やホイールへの埃の付着を軽減。

    特殊成分の機能(白い点)

長寿命の秘密は2つあります!

その秘密は、Cooper(コッパー=銅)とKevlar Fiber(ケブラー ファイバー=アラミド繊維※)。これらが長寿命に欠かせない2つの成分です。
コッパーは、高い弾力性があるため、ブレーキパッド構造に強度と柔軟性を付加し、銅は放熱特性を発揮します。
ケブラー ファイバーは、同様に高い弾力性があり、強度と伸縮性を増して熱安定性を高めます。

シルベラミックと他社製品との摩耗テスト

  • ブレーキディスク摩耗テスト 純正パッド装着車 3カ月 3,000km走行後
    他社商品と比較した実験では、高速道路等のハイスピード走行で、ローターの摩耗がシルベラミックは、他社商品に比べ約6g軽減されていることが確認できました。
  • ブレーキライニング摩耗テスト
    他社商品と比較した実験では、高速道路等のハイスピード走行で、ライニングの摩耗がシルベラミックは、他社商品に比べ、約0.8mmもの摩耗が軽減できていることを確認できました。

シルベラミック適応車種

メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、フォルクスワーゲン、BMW MINI、ボルボ、
*詳しくはお問合せ下さい。